クロス部品番号
| アルコ | 301563 | モンロー | G16289 | OEM | 48510-0D080 |
| アルコ | 3156G | サックス | 280 521 | OEM | 48510-0D100 |
| ビルシュタイン | 22-052704 | サックス | 280 525 | OEM | 48510-0D150 |
| ボゲ | 32-G30-A | OEM | 4851009510 | OEM | 48510-0D160 |
| ボゲ | 32-G31-A | OEM | 4851009520 | OEM | 48510-52030 |
| ガブリエル | G35323 | OEM | 48510-09900 | OEM | 48510-52032 |
| ガブリエル | G35324 | OEM | 48510-09A04 | OEM | 48510-52034 |
| KYB | 333368 | OEM | 48510-09A06 | OEM | 48510-52040 |
| KYB | 323058 | OEM | 48510-09A07 | OEM | 48510-52044 |
| KYB | 333258 | OEM | 48510-09A20 | OEM | 48510-52063 |
| KYB | 333278 | OEM | 485100D010 | OEM | 4851052121 |
| モンロー | 16289 | OEM | 485100D020 | OEM | 48510-52122 |
| モンロー | 16299 | OEM | 48510-0D040 | OEM | 48510-52213 |
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短い答え ほぼ同じに見える 2 つのサスペンション部品の前に立つと、コイルオーバーとストラットを混同しがちです。どちらもダンパーにスプリングが巻き付けられており、どちらも車の同じコーナーに取り付けられ、車体の動きを制御します。この区別は、何を買うか、何を支払うか、そしてその後...
続きを読む最新の自動車サスペンション設計では、減衰特性は材料の選択によって直接定義されます。アメリカのラストベルトの凍結する冬の道路塩から高温の砂漠の道に至るまで、車両は極度の運転ストレスにさらされるため、金属、ポリマー、構造複合材料の機械的特性を理解することは、疲労寿命、乗り心地、構造...
続きを読むトレイルリグのセットアップからレース対応のパフォーマンスまでエンジニアリンググレードのブループリント 1. オフロードダンパーのタイプを理解する: 単筒、複筒、リモートリザーバー 車両を滑らかなアスファルトから起伏の多いオフロード地形に移行させるとき、サスペンション シス...
続きを読む高品質へのアップグレード フロントオフロードダンパー は、車両の制御、乗り心地、予測不可能な地形での安全性を向上させるための最も重要な変更です。 フロントダンパーはサスペンションの動きの速度を制御します 、障害物に衝突した後に...
続きを読む後部乗用車用ショックアブソーバー は、スプリングの振動を抑制し、路面からの衝撃エネルギーを吸収するシャーシのコアコンポーネントであり、車両の安定性、乗り心地、ブレーキの安全性を直接決定します。 ステアリング制御を重視したフロントショックアブソーバ...
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