乗用車用ショックアブソーバー: フロントとリア – 徹底した分析- Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.

乗用車用ショックアブソーバー: フロントとリア – 徹底した分析

2025.01.15

業界ニュース

現代の自動車産業において、乗用車のサスペンションシステムは重要な役割を果たしており、サスペンションシステムの重要なコンポーネントであるショックアブソーバーは、車両のハンドリング、安定性、乗り心地に直接影響を与えます。乗用車用ショックアブソーバーリア、フロント、設計と機能は似ていますが、実際のアプリケーションでは性能と要件が異なります。

フロントショックアブソーバーは、主に路面の凹凸や車両の加速・制動による車両前部の振動を吸収する役割を担っています。通常、車両の前部にはエンジンやステアリングシステムなどの重要なコンポーネントが搭載されているため、フロントショックアブソーバーはより大きな荷重とより複雑な動的変化に耐える必要があります。フロントショックアブソーバーの性能は、特に高速走行時や緊急時の障害物回避時など、車両のハンドリング応答性や操縦安定性に直接影響します。優れたフロントショックアブソーバーは、車両の安全性とドライバーの信頼を大幅に向上させます。

また、フロントショックアブソーバーは車両のサスペンションスプリングと連携して、車輪が地面と接触するときに適切な接触力を維持できるようにする必要があり、これによりグリップとブレーキ効率が向上します。そのため、フロントショックアブソーバーの設計や調整では、高速走行のニーズに応えるため、応答速度や剛性に重点を置くことが多くなります。

対照的に、リアショックアブソーバーは、主に車両の重量移動、加減速時の前後方向の衝撃、路面の凹凸などによって生じる車両後部の振動を吸収する役割を担っています。車両の後部には人や荷物が乗ることが多いため、リアショックアブソーバーには乗り心地と安定性をより重視する必要があります。優れたリアショックアブソーバーは、運転中の車両の揺れや衝撃を効果的に軽減し、乗客の乗り心地を向上させます。

リアショックアブソーバーは、複雑で変化する運転条件に適応するために、柔軟性と耐久性にさらに注意を払うように設計および調整されることがよくあります。特に悪路走行時においては、リアショックアブソーバーの性能が車両の安定性やハンドリングに大きく影響します。

乗用車用ショックアブソーバーの性能を常に最良の状態に保つためには、定期的な点検・評価が不可欠です。一般的な試験方法は、車両を一定の高さから自由落下させたときの衝撃を模擬して、ショックアブソーバーの減衰効果と残効性を評価する「落下試験」です。テストでは、車両の前輪または後輪をスロープの上に置き、その後スロープを突然取り外すと、車輪が約 50 mm 自由落下します。続いて、ホイールと車体の自由減衰振動振幅と地面に作用する力がマイクロプロセッサーシステムを使用して記録されます。

既知のスプリング/減衰特性を備えたさまざまな車両で行われた測定を参照することで、テスト中の動的特性を説明するための適切な数学モデルを確立できます。結果は、各車輪について、ショックアブソーバーの非線形特性を含むシステムコンポーネントの特性を正確に決定するには、非線形 2 自由度システムで十分であることを示しています。簡単かつ迅速な日常的なテストを通じて、ショックアブソーバーの残留効率と車輪と地面の間の接触力を評価できます。